Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Energía, Tablas Dinámicas. Se sintetiza la gravedad del estado de situación: la venta al público para los combustibles analizados en los primeros siete meses de 2016 es la más baja desde 2005; la segunda peor marca corresponde a 2017. En otras palabras, la demanda interna en estaciones de servicio de naftas y gasoil del país es la más baja de los últimos doce años. A pesar de ello, las importaciones se incrementaron un 29% en relación a 2015, en paralelo a una producción de crudo refinable (básicamente cuencas Neuquina y del Golfo San Jorge) transitando sus peores niveles desde 2012. Finalmente, se advierte que la única variedad de combustibles cuya elaboración y ventas aumenta en el mercado interno es la Ultra, esto es, la más cara. La Súper y el gasoil grado 2, termómetros de la economía real, retroceden sin pausa.

Elaboración de naftas y gasoil: -4% en relación a 2015
Durante los primeros siete meses del 2017, la elaboración de los referidos combustibles cayó un 2% interanual (respecto de 2016). La caída acumulada en relación al mismo período de 2015 alcanza un 4%:


Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Energía, Tablas Dinámicas.

En comparación con 2015, se elaboraron 129.175 metros cúbicos más de naftas (+3%) y 554.991 metros cúbicos menos de gasoil (-8%). El 100% del incremento para las naftas se explica pura y exclusivamente por la variedad Ultra (+14% entre puntas), ya que la Súper registró un descenso del 1%. Igual para la variedad Ultra del gasoil (grado 3), con un crecimiento del 56% frente a un desplome del 13% para el gasoil grado 2. La caída del segundo fue tan marcada que el grado 3 no logró compensar.

Ventas al público de naftas y gasoil: -3% en relación a 2015
Entre enero y julio del 2017, la comercialización al público de ambos combustibles se incrementó un 1% interanual. La caída acumulada sobre 2015 es del 3%:


Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Energía, Tablas Dinámicas.

En comparación con 2015, el gasoil grado 2 registró un desplome del 20%, contra un aumento del 22% para el gasoil grado 3 (más caro). Por su parte, la Súper cayó un 1%, mientras que la Ultra ascendió un 19%.

Importación de naftas y gasoil: 29% más en relación a 2015
Entre enero y julio del 2017, la importación de naftas y gasoil cayó un 12% interanual. No obstante, al analizar estos siete meses con iguales de 2015 vemos que las importaciones son un 29% mayores, paradójicamente a pesar de darse en un mercado más reducido en su demanda:


Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Energía, Tablas Dinámicas.

Cuando discriminamos por tipo de combustible, encontramos un segundo dato interesante: las importaciones de la variedad Súper ascendieron un 114% entre 2017 y 2016 (2015 no registró importaciones durante los primeros siete meses), a diferencia de la Ultra que cayó un 94%. El ascenso de la primera explica cerca del 50% del incremento en las importaciones respecto de 2015. El restante porcentaje, el gasoil grado 3.

Anarquía de mercado para la desigualdad social y la desindustrialización
Siempre comparando con los meses enero a julio de 2015 con igual período de 2017, encontramos la paradoja de un mercado doméstico en retracción tanto en ventas al público de naftas y gasoil (-3%) como en su elaboración (-4%), en paralelo a un crecimiento de las importaciones (29%).

Asimismo, observamos que la variedad Ultra (en naftas y gasoil) fue la única que registró un incremento tanto en las ventas como en su elaboración al contrastar iguales períodos. Al cruzar este comportamiento con las importaciones, se concluye que las refinadoras se decidieron por elaborar localmente la nafta Ultra en detrimento de la Súper, de consumo masivo, variedad cuyas compras al exterior se duplicaron desde 2015. Con el gasoil algo similar para la elaboración (diferencia aún más marcada que para las naftas) y las importaciones. Debe recordarse que el grado 2 es el más utilizado por los aparatos industrial, productivo y logístico (transporte).

El desequilibrio descripto en el primer párrafo, al compás de la desigualdad social y la desindustrialización en ascenso -un mercado interno cuya única demanda en crecimiento son las variedades más caras de naftas y gasoil-, no tiene otra razón de ser que los intereses que gobiernan el Ministerio de Energía, que no son los del pueblo argentino ni los de un sector hidrocarburífero volcado al país y de él nutriéndose para adquirir más y mejor competitividad, mayor número de puestos de trabajo y mejorar la producción.